La Fórmula 1 revela los monoplazas del 2026: más ágiles, más rápidos y con un toque futurista (y un nuevo nombre para los adelantamientos) La Fórmula 1 acaba de desvelar las primeras imágenes de cómo lucirán los autos en 2026, junto con una serie de cambios técnicos que prometen revolucionar la categoría. A poco más de un mes de los primeros tests en el Circuito de Cataluña (Barcelona), estos ajustes no solo transformarán el diseño de los monoplazas, sino también la forma en que los pilotos lucharán por cada posición. Los nuevos renders, basados en el reglamento actualizado, muestran autos más compactos y estilizados: el chasis será 100 mm más estrecho y la distancia entre ejes se reducirá en 200 mm. ¿El objetivo? Coches más ligeros y ágiles, aunque algunos en el paddock ya se preguntan si lograrán el peso mínimo de 770 kg sin sacrificar rendimiento. Entre las novedades más llamativas están los ajustes aerodinámicos, como los in-wash boards, diseñados para reducir el “aire sucio” y facilitar los adelantamientos. Además, la resistencia aerodinámica bajará un 40%, y la carga entre un 15% y un 30%. Aerodinámica activa: ¿modo “turbo” o modo “agarre”? Uno de los avances más emocionantes es la aerodinámica activa, que permitirá a los pilotos ajustar los alerones según las necesidades del circuito: modo recta para velocidad pura o modo curva para un mejor agarre. Básicamente, los autos tendrán algo así como un “botón mágico” para adaptarse a cada situación. Neumáticos: mismo tamaño, pero con estilo renovado Aunque se barajó reducir las llantas a 16 pulgadas, al final se mantendrán en 18, aunque con una banda de rodadura más delgada para ahorrar peso. Y, por supuesto, lucirán el nuevo diseño de Pirelli para 2026. El “MOM” se retira… ¡Bienvenido, Overtake! El famoso Manual Override Mode (o “MOM” para los fans) ahora se llamará simplemente Overtake (Adelantamiento, en español). Este sistema ya no dependerá del alerón trasero, sino de un impulso eléctrico extra cuando un piloto esté a menos de un segundo del rival. También llegan los modos Boost (para atacar o defender con energía extra) y Recharge (para recuperar batería sobre la marcha). ¿El resultado? Más emoción y posibles adelantamientos en zonas inesperadas. Menos siglas, más acción La FIA simplificó la terminología: los antiguos X-mode y Z-mode ahora son Modo Recta y Modo Curva. El mensaje es claro: menos confusión para los aficionados y más enfoque en el espectáculo. Con estos cambios, la Fórmula 1 busca ser más accesible, emocionante y tecnológica que nunca. Ahora solo queda esperar a 2026 para ver si los equipos y pilotos logran dominar estas nuevas reglas… o si terminan echando de menos el “MOM”.
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