Julio roza su máximo histórico
México vendió 130 mil 831 vehículos ligeros nuevos durante julio, 3.4% más que un año antes y el mejor resultado para ese mes desde 2016.
Entre enero y julio se comercializaron 885 mil 349 unidades, un crecimiento anual de 5%. El registro supera el avance acumulado de 2025 y confirma cinco meses consecutivos de aumentos.
La demanda supera la incertidumbre comercial
Las ventas crecieron pese a las negociaciones del T-MEC, las amenazas arancelarias y la moderación económica.
Nissan encabezó julio con 23 mil 454 unidades, seguida por General Motors, Volkswagen, Toyota y KIA. Juntas concentraron cerca de 55% del mercado, aunque el ingreso de nuevas marcas amplía la competencia en precio, equipamiento y financiamiento.
Siete de cada diez compras recurren a financiamiento
El crecimiento no depende solamente del ingreso disponible. Durante el primer trimestre, 76.1% de las compras al menudeo, sin incluir flotillas, utilizó algún crédito; al incorporar vehículos empresariales, la proporción fue de 63.7%.
Los plazos de 60 meses dominaron en subcompactos, compactos, camionetas y pick-ups. Esto permite reducir la mensualidad, pero prolonga el compromiso financiero y aumenta el costo total para los hogares.
El volumen no garantiza estabilidad
Las ventas internas benefician a distribuidoras, aseguradoras, financieras, talleres y gobiernos mediante impuestos y derechos. Sin embargo, no todo vehículo vendido fue producido en México ni toda colocación representa capacidad económica sostenible.
El récord será más sólido si el empleo y los salarios acompañan al crédito. De lo contrario, parte del crecimiento puede convertirse en cinco años de pagos para familias expuestas a tasas, seguros y pérdida de valor del automóvil.
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