Presidenta descarta falta de mantenimiento

Claudia Sheinbaum atribuyó a un error humano el nuevo incidente del Tren Maya, luego de que el último vagón de una unidad saliera de la vía cerca de la estación San Francisco de Campeche. La presidenta rechazó que el percance estuviera relacionado con falta de mantenimiento, mala calidad del balasto o fallas estructurales del proyecto.

El incidente ocurrió el 31 de agosto, cuando un tren de la ruta Cancún-Palenque registró un “percance de vía” unos 50 metros después de salir de la estación. En esa ocasión fueron desalojados 123 pasajeros, sin reporte de personas lesionadas.

Cambio manual de vía

Sheinbaum explicó que los incidentes recientes han estado relacionados con maniobras de cambio de vía y no con deterioro general del sistema. Según la mandataria, el cambio de vía todavía se realiza de forma manual en algunos puntos, mientras el sistema automático de control continúa en instalación o ajuste.

La presidenta sostuvo que, tanto en el incidente anterior como en el de esta semana, se trató de errores humanos. También dijo que el director del Tren Maya está tomando medidas para evitar que este tipo de fallas se repitan.

“Percance” o descarrilamiento

La empresa Tren Maya y el gobierno han preferido hablar de “percance de vía”, mientras diversos medios han descrito el hecho como un descarrilamiento parcial, debido a que una rueda o parte del vagón salió del riel. La diferencia de lenguaje no cambia el punto central: el tren tuvo que detenerse, los pasajeros fueron desalojados y el servicio fue afectado.

El episodio reabre preguntas sobre seguridad operativa, capacitación del personal, supervisión de cambios manuales y tiempos reales de instalación del sistema automático. Aunque no hubo heridos, el riesgo existe cada vez que una unidad con pasajeros sale de la vía.

Errar es de Mayas

El Tren Maya vuelve a quedar bajo revisión por un incidente que el gobierno presenta como error humano. Pero cuando un sistema depende todavía de maniobras manuales en puntos críticos, la responsabilidad no recae sólo en la persona que operó el cambio de vía, sino también en el diseño, los protocolos y los tiempos de automatización.

Sheinbaum descarta fallas de mantenimiento. Ahora el gobierno deberá demostrar que el problema humano ya fue corregido antes de que el siguiente “percance” vuelva a poner pasajeros en riesgo.

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