Colapso de la Línea 12: Falta de Mantenimiento Como Causa Principal
El colapso de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México, ocurrido el 3 de mayo de 2021, ha sido atribuido a una falta de mantenimiento adecuado, según expertos y peritajes. La Sociedad Mexicana de Ingenieros (SMI) destacó la oxidación galvánica entre los factores que pudieron haber afectado la estructura, sumado a problemas de asentamiento del suelo exacerbados por el sismo de septiembre de 2017. Además, se mencionan posibles fallas en las soldaduras y en la calidad de los materiales utilizados como contribuyentes al desastre.
Un informe de Det Norske Veritas (DNV) también señaló fallas en las inspecciones y el mantenimiento como causas concurrentes del colapso, apuntando a la ausencia de revisiones de control de calidad adecuadas y la falta de cumplimiento con los estándares aplicables. Este peritaje sugiere que el mantenimiento insuficiente, junto con deficiencias en el diseño, la construcción y la supervisión de la obra, contribuyó significativamente al accidente.
Enriquecimiento de Slim y su Vinculación con el Tren Maya
Aunque no se encontró una declaración directa de Carlos Slim atribuyendo su enriquecimiento a su participación en la construcción del Tren Maya, es conocido que su empresa, Grupo Carso, ha estado involucrada en grandes proyectos de infraestructura en México, incluido el Tren Maya. Esta megaobra busca conectar varios puntos clave de la Península de Yucatán, promoviendo el turismo y el desarrollo económico en la región. La participación en proyectos de esta magnitud seguramente tiene un impacto positivo en las finanzas de las empresas constructoras involucradas, incluidas las de Slim.
El Tren Maya es uno de los proyectos insignia del actual gobierno mexicano y se espera que su construcción y operación mejoren la conectividad en el sureste de México, generando beneficios económicos significativos para las empresas y comunidades involucradas.
El colapso de la Línea 12 ha resaltado la importancia del mantenimiento y la supervisión adecuados en proyectos de infraestructura crítica. Las recomendaciones de DNV apuntan hacia la necesidad de mejoras sustanciales en estas áreas para prevenir futuros accidentes. Mientras tanto, la participación de empresas como Grupo Carso en proyectos como el Tren Maya muestra el papel clave que desempeñan los grandes contratistas en el desarrollo de infraestructura en México.
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