Impacto del Traslado de Materiales
La construcción del Tren Maya ha generado un impacto significativo en la infraestructura vial del sureste mexicano. El traslado de materiales pesados, como cemento, tierra y acero, ha provocado daños en 17 carreteras federales y 181 caminos rurales, afectando una extensión de aproximadamente 890 kilómetros en carreteras federales y 430 kilómetros en caminos rurales. Estas afectaciones se han registrado en los estados de Campeche, Chiapas, Quintana Roo, Tabasco, Veracruz y Yucatán.
Acciones de Rehabilitación
Para abordar estos daños, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) ha destinado 5 mil millones de pesos a la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) para la rehabilitación de las vías afectadas. Las obras incluyen labores de bacheo, reposición de obras de drenaje y repavimentación de tramos críticos. Se espera que estos trabajos concluyan a finales de 2024, con el objetivo de restablecer la funcionalidad y seguridad de las rutas impactadas.
Implicaciones para la Movilidad y la Economía Regional
Los daños en la infraestructura vial han afectado la movilidad de las comunidades locales y el transporte de bienes y servicios en la región. La rehabilitación de estas vías es esencial para garantizar la seguridad de los usuarios y mantener la conectividad entre las localidades, lo que a su vez influye en la economía regional y en la calidad de vida de los habitantes.
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