En medio de un mercado automotriz global marcado por la incertidumbre arancelaria y una competencia cada vez más agresiva, la marca china Jetour ha trazado una meta ambiciosa: convertir a México en su segundo mercado más importante a nivel mundial, solo por detrás de China. La estrategia no es improvisada y apunta directamente a dos tendencias claras del consumidor mexicano: la preferencia por los SUV y el creciente interés en tecnologías híbridas.
Actualmente, Jetour opera en México con una red de 33 distribuidores que le permite cubrir cerca del 80% del territorio nacional, con presencia en las principales ciudades. Sin embargo, la expansión apenas comienza. La compañía busca alcanzar 40 distribuidores en la primera mitad de 2026 y cerrar ese año con 50 agencias en operación, incorporando estados donde aún no tiene presencia como Guerrero, Aguascalientes, Baja California Sur y Tamaulipas.
Crecimiento acelerado en un entorno incierto
Uno de los principales retos para Jetour —y para cualquier marca que importa vehículos desde China— es el entorno arancelario y la volatilidad en las políticas de comercio exterior. Todas las unidades que comercializa en México se fabrican en China, lo que las expone directamente a cambios regulatorios.
Frente a este escenario, la empresa confía en su solidez financiera y en una estructura de costos flexible. De acuerdo con Saúl Espinosa Aguilar, vicepresidente de Jetour Soueast México, la marca cuenta con el respaldo directo de Jetour International y es actualmente la más rentable del Grupo Chery a nivel global, lo que le permite absorber ajustes moderados sin comprometer su estrategia.
El perfil del consumidor al que apunta Jetour —interesado en diseño, tecnología híbrida y precios competitivos— también juega a su favor, ya que, según la compañía, muestra mayor resistencia ante incrementos moderados en precios.
Postventa y logística: el talón de Aquiles que buscan blindar
Consciente de que uno de los principales temores del consumidor frente a marcas de importación es la disponibilidad de refacciones, Jetour ha reforzado su estrategia de servicio postventa. La empresa firmó una alianza con Estafeta para garantizar una logística ágil en la distribución de autopartes, con tiempos de respuesta cortos y soporte técnico especializado para su red de distribuidores.
En términos de empleo, la marca genera actualmente alrededor de 50 puestos de trabajo directos, mientras que su red de agencias sostiene entre 300 y 500 empleos indirectos. Con la meta de alcanzar 50 distribuidores, Jetour estima que los empleos indirectos podrían escalar hasta los 1,500.
¿Planta armadora en México? La puerta sigue entreabierta
Una de las grandes incógnitas sobre el compromiso de largo plazo de Jetour en México es la posibilidad de instalar una planta armadora en el país. La empresa reconoce que existe interés real, pero aclara que la decisión dependerá de la estabilidad política y regulatoria.
En el contexto actual de incertidumbre geopolítica global, la compañía considera que no existen aún las condiciones necesarias para una inversión de esa magnitud, aunque mantiene la opción abierta para el futuro si el entorno se vuelve más predecible.
Jetour inició operaciones en México en 2023 bajo un esquema de importación, pero en marzo de 2025 dio un paso clave al transformarse en subsidiaria y operar directamente como marca. Entre marzo y noviembre de ese año logró vender 2,088 unidades en el país, una cifra modesta pero consistente con su etapa de consolidación.
La apuesta mexicana forma parte de una expansión internacional más amplia, con presencia en América Latina, planes de entrada a Brasil en 2026, incursión en Europa ese mismo año y llegada a África en 2027. Estados Unidos y Canadá, por ahora, quedan fuera del mapa.
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