Volkswagen frena en seco en el cuarto trimestre El fabricante automotriz alemán Volkswagen reportó una contracción en sus entregas globales durante el último trimestre de 2025, reflejando los desafíos que enfrenta en sus dos mercados más críticos fuera de Europa. La compañía informó que entregó 2.38 millones de vehículos en el periodo de octubre a diciembre, lo que representa una disminución del 4.9 por ciento en comparación con los 2.50 millones de unidades que había colocado en el mismo trimestre del año anterior. Este resultado negativo fue impulsado principalmente por caídas pronunciadas tanto en Norteamérica como en China, las cuales no pudieron ser compensadas completamente por el desempeño positivo observado en el continente europeo. La divergencia regional en los resultados es notoria. Mientras que las entregas en Europa Occidental y Central registraron un incremento del 5.6 por ciento y las de Europa Oriental avanzaron un 5.9 por ciento, las ventas en los otros dos grandes mercados se desplomaron. En China, las entregas cayeron un 17.4 por ciento interanual, y en Norteamérica la contracción fue de una magnitud similar, también del 17.4 por ciento. Marco Schubert, miembro del comité ejecutivo de ventas del grupo, atribuyó estos malos resultados a factores específicos de cada región. Señaló que la “intensa situación competitiva” en el mercado chino, sumada a los aranceles comerciales y a la supresión de subsidios a los vehículos eléctricos en Estados Unidos, impactaron de manera significativa el negocio de la firma. El contexto en China es particularmente desafiante para los fabricantes extranjeros tradicionales como Volkswagen. La compañía admitió que su cuota de mercado en el gigante asiático descendió aún más durante 2025, relegándola al tercer puesto entre los fabricantes, por detrás de las locales BYD y Geely Auto. Este desplazamiento ilustra la feroz competencia que existe en el mercado automotor más grande del mundo, donde más de cien marcas luchan por capturar clientes, ejerciendo una presión constante a la baja sobre los precios. A pesar de este entorno adverso, un portavoz de Volkswagen reafirmó el compromiso de la empresa con su principio estratégico de priorizar el “valor sobre el volumen”, lo que implica enfocarse en la rentabilidad y el posicionamiento de marca incluso a costa de ceder participación de mercado. El vocero expresó confianza en que Volkswagen logrará mantenerse como el principal fabricante internacional de equipos originales en China, aunque sin especificar un plan concreto para revertir la tendencia a la baja. Un punto luminoso dentro del reporte trimestral lo constituyó el segmento de vehículos eléctricos de batería. Las entregas de estos modelos registraron un crecimiento del 11.6 por ciento durante el periodo, demostrando que la transición hacia la electrificación continúa avanzando dentro del portafolio de la marca, incluso cuando el negocio general se contrae. Este dato sugiere que la apuesta tecnológica de Volkswagen sigue encontrando aceptación entre un segmento de consumidores, aunque no es suficiente para compensar la debilidad en los vehículos de combustión interna, que aún constituyen la mayor parte de sus ventas. El panorama de dificultades no es exclusivo de Volkswagen. La nota indica que sus competidores alemanes de lujo, BMW y Mercedes-Benz, también informaron caídas en sus ventas durante el cuarto trimestre de 2025, lastradas por la misma combinación de menor demanda en Estados Unidos y China. Esto sugiere que se trata de un fenómeno sectorial que afecta a los fabricantes premium europeos, quienes dependen en gran medida de estos dos mercados para su rentabilidad global. En conjunto, el reporte de Volkswagen subraya la vulnerabilidad de las grandes automotrices tradicionales ante los cambios en las políticas gubernamentales, como la eliminación de incentivos fiscales, y ante la intensificación de la competencia, especialmente en China, donde los fabricantes locales han logrado una ventaja tecnológica y de costos en la carrera por la electrificación. La priorización del “valor sobre el volumen” parece ser una estrategia defensiva para navegar este nuevo entorno, aunque queda por verse si será suficiente para proteger la rentabilidad y la posición de mercado de la compañía a largo plazo.
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