Las 300 empresas confirman escala, pero no representan un salto reciente
Nuevo León volvió a poner los horarios escalonados en la agenda empresarial con un foro que reunió al gobierno y al sector productivo. El programa comenzó en 2025 con una muestra de unas 60 compañías y hoy involucra alrededor de 300, según el gobierno estatal.
Sin embargo, esa cifra ya había sido reportada en abril por la Secretaría de Economía, que entonces estimaba más de 70 mil trabajadores cubiertos. El siguiente paso ya no es contar empresas, sino demostrar cuánto cambia su operación.
Monterrey perdió 89 horas en tráfico durante 2025
TomTom calculó que los conductores de Monterrey perdieron 89 horas en congestionamientos de hora pico durante 2025, una hora y 16 minutos más que un año antes. En la tarde, un recorrido de 10 kilómetros tomó en promedio 28 minutos y 18 segundos.
Ese tiempo no aparece directamente en los estados financieros, pero sí se transmite a llegadas tardías, rutas de transporte empresarial, consumo de combustible y menor disponibilidad del trabajador fuera de jornada. El tráfico termina así convertido en un costo distribuido entre empresas y empleados.
Las empresas ya modifican turnos y transporte
KIA y Whirlpool aplican desde 2023 ajustes de horarios y rutas de personal en Pesquería y Apodaca. El esquema también contempla carpool y trabajo remoto cuando la operación lo permite, mientras cámaras empresariales han promovido estas medidas entre sus afiliados.
La Secretaría de Economía ha señalado además que las compañías participantes están midiendo efectos en bienestar, retención y competitividad. Esas variables convierten una política de movilidad en una decisión de recursos humanos, organización de turnos y costos operativos.
El ahorro tendrá que medirse empresa por empresa
Los horarios escalonados no reducen por sí mismos el número total de viajes: buscan distribuirlos fuera de los periodos más saturados. Su resultado financiero dependerá de si las compañías consiguen disminuir tiempos improductivos sin encarecer turnos, transporte o coordinación interna.
La prueba pendiente será publicar indicadores comparables de puntualidad, rotación, tiempos de traslado y costos operativos. Sin esa medición, las 300 empresas muestran adopción; todavía no cuánto dinero está ahorrando el modelo.
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