La tragedia bajo el Puente de la Concordia

La tarde del 10 de septiembre de 2025, una pipa de gas LP con 49,500 litros volcó bajo el Puente de la Concordia, sobre Calzada Ignacio Zaragoza, en los límites de Iztapalapa y el Estado de México. La volcadura liberó gas que se dispersó a ras de piso; minutos después, un flamazo desató una explosión y un incendio que alcanzó decenas de metros de altura. Las escenas fueron dantescas: personas corriendo con quemaduras, autos envueltos en llamas y una onda expansiva que azotó la zona oriente de la capital.

Cronología de los hechos

• 14:20 h (aprox.) La pipa pierde estabilidad y se voltea bajo el puente. Testigos reportan olor a gas y una nube blanca que se extiende sobre Zaragoza.
• Minutos después Se produce el flamazo y posterior explosión; la onda expansiva alcanza vehículos y peatones.
• Primeras horas Arriban Bomberos CDMX y Edomex, Protección Civil, Guardia Nacional, Sedena y Marina. Se activan protocolos de enfriamiento del contenedor y control de fugas.
• Tarde-noche Autoridades emiten los primeros cortes: de 18 lesionados se pasa a 57, con 19 graves. Al cierre de la noche, el saldo se actualiza a 70 lesionados y 3 fallecidos; comienzan los traslados masivos a hospitales y el retiro de unidades pesadas siniestradas.

Saldo humano y daños materiales (corte más reciente)

• Víctimas: 3 personas fallecidas y 70 lesionadas (incluye hombres, mujeres, jóvenes y adultos mayores).
• Hospitales receptores: Balbuena, Belisario Domínguez, La Villa, General de Iztapalapa, IMSS Clínica 53, Magdalena de las Salinas, ISSSTE Zaragoza, Instituto Nacional de Rehabilitación, Rubén Leñero, Emiliano Zapata y otros.
• Vehículos afectados: Al menos 28 unidades calcinadas o con pérdida total/daños mayores.
• Atención a familias: Se habilitó la línea 55 56 83 22 22 para localización y orientación de familiares de víctimas.

Afectaciones viales y al transporte

La explosión obligó a cierres y suspensiones temporales:

• Calzada Ignacio Zaragoza y la lateral de la Autopista México–Puebla registraron cierres y tráfico intenso por maniobras.
• Metro Línea A (Santa Marta), Cablebús L2 y Trolebús suspendieron servicio de forma preventiva; gradualmente reanudaron operaciones conforme se controló el riesgo y avanzaron peritajes y limpieza.

¿Quién es el responsable de la unidad siniestrada?

Autoridades capitalinas identificaron a Transportadora/Gas Silza, filial de Grupo Tomza, como propietaria de la pipa. El caso escaló por un dato clave: de acuerdo con ASEA/Semarnat, la empresa no contaba con póliza de seguro vigente para la operación del semirremolque involucrado. Documentos citados señalan que una póliza relacionada con la Terminal Marítima Gas Tomza, S.A. de C.V. venció el 12 de junio de 2025. La autoridad reguladora informó que dará seguimiento y, de confirmarse faltas, aplicará las sanciones correspondientes.

El chofer: versión oficial

Circularon versiones de que el operador huyó; sin embargo, autoridades capitalinas aclararon que el conductor fue rescatado con vida y se encuentra hospitalizado en estado grave. Su situación jurídica dependerá de los peritajes y del deslinde de responsabilidades por homicidio culposo y lesiones de tránsito, así como de eventuales agravantes (imprudencia, velocidad, incumplimiento normativo).

Investigación y líneas de peritaje

La Fiscalía CDMX abrió carpeta para determinar causas (fallas mecánicas, velocidad, maniobras, cumplimiento de permisos), la trazabilidad de la carga (origen y destino del gas), y la observancia regulatoria (permisos, seguros, condiciones del vehículo). ASEA, como autoridad del sector hidrocarburos, participa en la vertiente administrativa y de seguridad industrial.

Atención a víctimas y apoyos

Gobierno capitalino y del Estado de México anunciaron apoyos integrales para víctimas y familiares: atención médica, acompañamiento, valoración de daños a bienes y coordinación con aseguradoras (si procede). La ausencia de un seguro vigente por parte de la empresa podría trasladar la carga de reparación de daños a la vía penal/civil y a mecanismos extraordinarios de apoyo gubernamental, mientras se deslindan responsabilidades.

Contexto: un corredor de alto riesgo

La México–Puebla y su entorno inmediato han sido escenario de múltiples accidentes de carga en 2025, incluyendo pipas y tráileres. El siniestro reaviva el debate sobre:

• Rutas y horarios de transporte de sustancias peligrosas en zonas densamente pobladas.
• Inspección del parque vehicular (mecánica, neumáticos, frenos) y permisos.
• Capacitación de operadores y protocolos de emergencia urbanos.
• Seguro obligatorio y vigente para coberturas de daño ambiental y civil.

Reacciones oficiales

La Jefa de Gobierno Clara Brugada encabezó el mando de emergencias, confirmó el saldo actualizado y la identificación de la empresa. La administración local comprometió transparencia en la investigación y actualizaciones periódicas de las listas de hospitalizados. Autoridades de Movilidad y Protección Civil justificaron los cierres preventivos de transporte para priorizar la seguridad de usuarios y los trabajos de control del riesgo.

¿Qué sigue?

• Peritajes técnicos sobre la causa raíz del accidente.
• Determinaciones de ASEA/Fiscalía respecto de permisos, pólizas y sanciones.
• Evaluación de políticas de tránsito de materiales peligrosos en corredores urbanos.
• Reparación del daño a víctimas y reconstrucción de la infraestructura siniestrada.

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